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    火車內空氣除濕及加濕負荷分析 [12-04-20]   來源:瀏覽:4554

      隨著鐵路事業的飛速發展,旅客不僅僅只滿足于有座、臥、不晚點,而且也要求車內更加舒適。提高車內環境舒適度勢在必行,因此,必須對空氣進行除濕和加濕的處理。本文對此提出了合適的解決方法。 本文對目前空調客車內的舒適情況作了一些分析:夏季,車內人多時,加上一些地方氣候潮濕,車內的空氣相對濕度經?蛇_85%以上,遠遠超出了65%舒適性的上限,導致了車內潮濕悶熱,旅客發病增多;冬季,車內的空氣相對濕度經常在35%以下,絕大多數旅客都感到口干舌燥。通過計算得知,夏季列車現有的制冷系統除濕能力為35kg/h,而需要除濕的負荷為61.6kg/h,其除濕能力較低;冬季需要加濕的負荷為13kg/h,目前空調車上沒有加濕裝置,無法加濕。由此可見,現有的空調系統是不能滿足車內舒適性要求的,需要做一些改進。 為了給選擇合適的設備提供依據,本文對列車濕負荷進行了分析計算,得出需要除濕負荷為61.6kg/h,以及需要加濕負荷為13kg/h?諝獬凉窈图訚竦姆椒ê芏,通過其優缺點及適用條件的對比,得出了合理的方案。
     
      發生在杭州除濕機空調房間內的負荷稱為房間負荷:還有發生在空調房間以外的負荷,如新風狀態與室內空氣狀態不同所引起的新風負荷,它最終也是要由空調系統承擔。將以上兩種負荷合在一起就稱為系統負荷。
        空氣處理設備應當根據系統負荷來選擇。由于這篇文章考慮的是空氣中濕度的處理,所以在此不考慮溫度的情況。夏天,房間濕負荷,這幾指車內濕負荷,為了計算有余量,設計合理,因此考慮在不利條件下進行分析,即空氣濕度很大,車內人員很多等的條件下來考慮的。車內濕負荷主要的是旅客的濕負荷,這在車內濕負荷中占絕大的比例,占90%以上。
        設備場地的濕負荷,這也是車內濕負荷的一部份,杭州除濕機它來源于車內設備場地,如電茶爐和洗手間,由于這部份散濕量較小,且不便于具體計算,可在人為濕負荷計算中給予考慮即可。旅客人體的濕負荷、旅客人為濕負荷與設備場地濕負荷之和,就為車內濕負荷。
      除濕方案選擇了氯化鋰轉輪除濕機進行除濕,它可有效除濕,能將車內空氣濕度始終保持在人體舒適范圍內,滿足環境舒適性要求,其優點明顯。根據實際情況,選擇1臺,將其安裝于車內洗臉間一端。 加濕方案選定為電極式加濕器加濕空氣,它很容易將車內的空氣濕度提高在40%以上,可以提供一個濕潤的環境,其優點也很明顯,可以將其安裝于電茶爐室。 在列車上加裝了除濕和加濕系統,使空調系統進一步得到完善,除了現有的功能外,還具有了加濕、除濕、一定滅菌消毒以及又再一次過濾空氣等功能。

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